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上传者:郑传海上传时间:2017-10-10

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从铁路建设者岗位角色转变看变化

湖北省是建筑业大省,也是央企建筑业落户最多的省份,又是产业链最完备的省份之一,从建筑工程设计,到土建施工,从装备制造,到电气化施工,从国内市场,到参与国际市场竞争,到处都折射出湖北建筑业的大手笔,到处都呈现出湖北建筑业铸就的秀美蓝图。然而,长期以来,土建施工,尤其是铁路和高速公路隧道掘进施工和安装拱架是最苦、最脏、最累的活儿。这是因为在过去很长时间里,无论是掘进作业或安装钢拱架,一直都是人工作业,以掘进施工和安装钢拱架为例,两个关联的循环下来,20来个人,短则六七个小时,长则八九个小时,劳动强度之大,可见一斑。 去年底,郑万高铁(湖北段)上场后,中铁十一局四公司率先购置国产全智能三臂凿岩台车和拱架安装机等成套隧道机械化装备的同时,把标准化施工与“四化”(即机械化、专业化、工厂化、信息化)融合,从测量放射线,到掘进作业,从出隧道弃碴,到在掌子面立拱架,从绑扎仰拱和初支与二衬砌钢筋网,到敷设和焊接防水板,从仰拱灌注混凝土和衬砌混凝土,到各个环节的安全和质量监管,全部实现机械化作业和信息化监管。隧道作业不但没有了刺耳的噪音,而且还没有了粉尘对员工身心健康的侵害,更不需要戴着口罩进隧道作业,整个施工竞赛都是通过操作现代化的机械装备或在网上轻轻地点击鼠标(通过手机APP智能系统)来完成。带着手机(上班)扫描二维码安排和查阅当班工作注意事项、检验质量、检查隧道瓦斯或粉尘,已经成了员工的标配。工人们从繁重的体力者向技术工人转变,不仅劳动强度大大降低,工效与人工作业相比提高了四倍。隧道工地苦、累、脏的现象已成过去。(郑传海摄)
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